Karta Kwalifikacji Kierowcy to dokument, którym zainteresowani będą przede wszystkim obcokrajowcy podchodzący do kursu kwalifikacji wstępnej lub szkolenia okresowego dla kierowców zawodowych. Mówimy o bardzo dużej grupie ludzi – udział zagranicznych kierowców w obsadzie polskich firm od lat jest wysoki. Rozbudowa systemu KREPTD. W celu dostosowania prawa krajowego do przepisów rozporządzenia (UE) 2016/480 prowadzona w KREPTD ewidencja przedsiębiorców, którzy posiadają zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, zostanie powiększona o dane dotyczące numerów rejestracyjnych oraz kraju rejestracji pojazdów. Rozpoczęły się kontrole MiLoG. Niemiecka służba celna kontroluje przestrzeganie ustawy o płacy minimalnej MiLoG na coraz większą skalę. „Jak poinformowała teraz niemiecka służba celna, między 22 a 24 września sprawdzono łącznie 20 674 samochodów ciężarowych, których kierowcy otrzymali do podpisania oświadczenia z wysokością swojego wynagrodzenia. Transport do 3,5 tony – nowe regulacje! Z uwagi na trwającą pandemię COVID-19 i rosnącą liczbą przypadków zakażeń, wprowadzone zostały nowe regulacje dotyczące m.in. przemieszczania się środkami transportu. Ostatnie zmiany w tym zakresie pojawiły się w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 02 listopada 2020 r. zmieniającym Stały kurs waluty do naliczania płacy minimalnej. Zgodnie z informacją przekazaną przez Administrację Celną Niemiec, aby poprawnie naliczać płacę minimalną w Niemczech wypłacaną w obcej walucie, należy stosować zasadę kursu waluty zgodnie z art. 107 rozporządzenia EEG 574/72. Aktualne kursy kwartalne publikowane są na stronie W OCRK raporty za wrzesień zgodnie z nowym taryfikatorem. 3 września 2018. Z OCRK przewoźnicy od pierwszego dnia są gotowi na zmiany w przepisach! Nasze raporty za wrzesień 2018 będą już uwzględniać nowe regulacje, a podczas najbliższych szkoleń przeprowadzanych u naszych Klientów, szczegółowo wyjaśnimy istotę najnowszych zmian. iowq4Z. HomeAktualnościVideoFotoWydarzeniaPrawoWywiadyKontakt < Skip to content Zmiana czasu z letniego na zimowy – jak to zrobić w tachografie? Coroczny rytuał zmiany czasu oznacza godzinę snu więcej. Jednak oprócz tego, przesunięcie wskazówek zegara, przynosi wielu branżom również niemałe kłopoty. Dla transportu oznacza głównie jedno – obowiązek zmiany ustawień w tachografie. Jednak najprawdopodobniej już niedługo, podczas jesiennych wieczorów, będziemy rytuał ten wspominać jako historię. Ostatni weekend października, a dokładnie 26. dzień miesiąca przyniesie nam zmianę czasu. W nocy z 26 na 27 przesuniemy wskazówki zegara z 3 na 2. Coraz więcej urządzeń samo aktualizuje czas, natomiast nie każde – samodzielnie musimy przestawić godzinę chociażby w zegarze wiszącym na ścianie oraz… w tachografie. Przede wszystkim w tachografie analogowym. Tachograf analogowy Tachografy analogowe co prawda coraz rzadziej pojawiają się w pojazdach, jednak ich obecność jest nadal zauważalna. Jeżeli korzystasz właśnie z takiego urządzenia, pamiętaj, że najdokładniejsze informacje uzyskasz bezpośrednio z instrukcji przygotowanej przez producenta. Zwróć jednak uwagę na najważniejszy element zmiany czasu – Jednym z typowych problemów jest samo przesunięcie czasu. W tachografach analogowych należy przewinąć czas o 23 godziny do przodu (nie ma możliwości wykonania tej czynności w drugą stronę, do tyłu). Wykonujemy zatem jeden pełny obrót tarczy i dodatkowo jeszcze o 11 godzin. Najczęściej popełnianym błędem jest przesunięcie o jedyne 11 godzin i wtedy spotykamy się z sytuacją, gdy zamiast rano widnieje godzina 19:00 – tłumaczy Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Po ustawieniu zegara zaleca się testowo włożyć wykresówkę na kilka minut oraz wyjąć – dzięki temu będziemy mieli pewność czy wykres został narysowany w prawidłowym miejscu czy też wymaga korekty. Tachograf cyfrowy Tachograf cyfrowy to znacznie bardziej zaawansowane urządzenie niż jego poprzednik. Bowiem pracuje on według czasu uniwersalnego UTC. W konsekwencji oznacza to, że czas ten jest niezależny wobec stref czasowych. Na dodatek samego czasu UTC nie można przestawić, a sama korekta godziny w urządzeniu dotyczy tylko tzw. czasu lokalnego na tachografie. – Tutaj kluczową rolę gra program, który analizuje naruszenia i rozlicza czas pracy. To właśnie on, we własnym algorytmie, dokona przesunięcia strefy czasowej. Sama zmiana zależna jest od tego w jakim kraju zarejestrowany jest pojazd. Co więcej, niektóre systemy dokonują korekty dokładnie o wskazanym czasie, inne natomiast modyfikują ustawienia dopiero po zatrzymaniu pojazdu. Dzięki temu nic nie zaburza naturalnego zapisu jazdy dokonanego przez tachograf w czasie UTC- wyjaśnia Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Opracowanie Kierowca zawodowy w transporcie międzynarodowym. Obecnie od kilku lat trucking DE (cysterny, kontenery morskie 20ft, 40ft, spożywcze oraz chemiczne ADR liquid). Doświadczenie zawodowe w transporcie międzynarodowym obejmującym kierunki: PL, CZ, SK, SLO, LT, LV, EST, D, A, H, HR, RO, BG, I, E, F, MC, NL, B, L, UK, IRL, DK, S, N, FIN, RUS, UA. Podobne wpisy Kolejne zapisy Pakietu mobilności wprowadzane są stopniowo – bardzo dobrze to widać na przykładzie zmian obejmujących obsługę tachografów. Nowe obowiązki dotyczące wprowadzania symboli państw w tachografach analogowych obowiązują już od natomiast w przypadku tachografów cyfrowych zmiany wejdą dopiero w 2022 roku. To na co należy zwracać uwagę zależy, od typu tachografu: I. KIEROWCY POJAZDÓW Z TACHOGRAFEM ANALOGOWYM W przypadku tachografów analogowych zmiany odnośnie symbolów krajów, które obowiązują już od tego roku obejmują dwa nowe obowiązki: naniesienia na wykresówkę symboli państw rozpoczęcia i zakończenia pracy (dodatkowo, oprócz miejscowości), naniesienia na wykresówkę symbolu kraju po przekroczeniu granicy (wprowadza się symbol państwa, do którego kierowca wjechał). Nie została określona dokładna forma, jak powyższe dane mają zostać wprowadzone na wykresówkę – pewne jest to, że muszą być one wprowadzone czytelnie, tak aby była możliwość ich odczytania przez wszystkie służby kontrolne. Proponowana forma naniesienia symbolów rozpoczęcia i zakończenia pracy: Pamiętaj! Nawet w przypadku, gdy kierowca porusza się wyłącznie po Polsce, w dalszym ciągu ma obowiązek wprowadzania symbolu kraju rozpoczęcia oraz zakończenia. W sytuacji przekroczenia granicy, kierowca jest zmuszony zatrzymać się w najbliższym możliwym miejscu postoju (na granicy lub po jej przekroczeniu) i wprowadzić odpowiedni symbol. Najlepszym rozwiązaniem jest wpisanie go na odwrocie wykresówki w formie oznaczonej w ramce nr 1 lub nr 2: Symbole krajów można znaleźć poniżej (kliknij aby powiększyć): Taryfikator obowiązujący w Polsce przewiduje sankcje za brak ww. wpisów w wysokości od 50 do 100 zł dla kierowcy oraz 100 zł dla przedsiębiorcy, w zależności od klasyfikacji naruszeń – dla jednej wykresówki. Należy pamiętać, że w każdym kraju występuje inny taryfikator, dlatego w przypadku kontroli za granicą mogą zostać nałożone wyższe sankcje. Podstawa prawna – rozporządzenie UE 165/2014 art. 34 ust. 6 II. KIEROWCY POJAZDÓW Z TACHOGRAFEM CYFROWYM W przypadku tachografów cyfrowych obecnie nic się nie zmieniło pod kątem rejestracji symbolów krajów. Kierowcy powinni wprowadzać w tachografie cyfrowym symbole krajów wyłącznie przed rozpoczęciem pracy oraz po jej zakończeniu: Watro pamiętać również o wprowadzeniu odpowiednich krajów w przypadku, gdy kierowca jest dowożony np. busem do miejsca pozostawienia ciężarówki: Uwaga! w obecnej chwili, aż do 2022 roku nie należy w tachografie cyfrowym wprowadzać symbolu kraju przy przekroczeniu granicy. Co w przyszłości? Obowiązek zatrzymywania na granicy i wprowadzania symbolu kraju do którego wjeżdża kierowca wejdzie w życie od 2 lutego 2022 roku. Planowana jest także wymiana tachografów w transporcie międzynarodowym na tachografy inteligentne drugiej generacji, które automatycznie, bez konieczności zatrzymywania i wybierania opcji w menu będą zapisywać w swojej pamięci przekroczenia granic. Jednak pierwsze takie tachografy pojawią się około 2023 roku, a do 2025 wszystkie pojazdy w transporcie międzynarodowym będą musiały być wyposażone w tego typu nowoczesne urządzenia. Podstawa prawna – rozporządzenie UE 165/2014 art. 34 ust. 7: Tachograf to urządzenie, które monitoruje czas pracy kierowcy. Łączy ze sobą dane związane z prędkością i czasem. To z kolei daje jasny obraz, jak szybko poruszał się pojazd, jaki pokonał dystans. Tachografy w precyzyjny sposób określają również czas pracy maja 2016 roku samochody ciężarowe muszą mieć zainstalowane tachografy cyfrowe. Tachografy analogowe nadal mogą funkcjonować, ale tylko do czasu ich całkowitego uszkodzenia. Później muszą zostać wymienione na nowsze. Czy obsługa tachografu cyfrowego jest trudna? O jakich wymogach musi pamiętać przedsiębiorca? Podpowiadamy!Obsługa tachografu cyfrowego – obowiązki pracodawcyPrawidłowa obsługa tachografu cyfrowego w głównej mierze należy do kierowcy. Obowiązujące przepisy narzucają również obowiązki na przedsiębiorcę, który jest właścicielem lub dzierżawcą pojazdu. Sprawdź, czego musisz po kolei dopilnować, aby nie dostać Karta chipowa przedsiębiorstwaPierwszym, wymaganym przez prawo obowiązkiem właściciela firmy transportowej jest posiadanie karty chipowej przedsiębiorstwa. Kartę wyrobisz w Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych, po spełnieniu kilku kryteriów oraz uiszczeniu opłaty. Musisz wziąć pod uwagę, że termin wydania takiej karty to około 3 Obsługa tachografu cyfrowego przez pracodawcęNajistotniejszą czynnością po otrzymaniu karty przedsiębiorstwa jest blokada tachografu w konkretnym pojeździe na własną firmę. Zadanie to jest banalnie proste, gdyż polega na włożeniu swojej karty do włączonego tachografu. Ma to jednak bardzo istotne znaczenie, ponieważ pozwala na pełny dostęp do danych z tachografu Szkolenie pracownikówNie jest ono wymagane przez prawo, ale bardzo ważne. Błędy w obsłudze tachografu cyfrowego są bowiem surowo karane. Szkolenie możesz przeprowadzić sam za pomocą dostępnych materiałów. Lepiej jednak opłacić taki kurs w miejscowym ośrodku szkolenia kierowców. Dobrym pomysłem jest również znalezienie zewnętrznej firmy zajmującej się szkoleniami w tym zakresie. W obu przypadkach masz pewność, że kierowcy zostaną rzetelnie przeszkoleni i uzyskają potwierdzenie przebycia takiego Indywidualna karta kierowcyZatrudnieni przez Ciebie kierowcy powinni posiadać własne indywidualne karty kierowcy. Są one wydawane jedynie na wniosek osoby zainteresowanej. Co to znaczy? Nie możesz o nią wystąpić w imieniu pracownika. Możesz natomiast zwrócić koszty jej wyrobienia. Jeśli zatrudniasz nowego kierowcę, który indywidualną kartę już ma, koniecznie sprawdź jej datę ważności. Karty kierowcy wydawane są bowiem na okres 5 lat, ale nie dłużej niż ważność prawa Kalibracja tachografuZanim pojazd w nowo zamontowanym tachografem cyfrowym wyjedzie w pierwszą trasę, należy wykonać kalibrację tachografu. Przeprowadzisz ją w każdym warsztacie, gdzie zajmują się obsługą tachografów cyfrowych. Kalibracja musi być powtarzana co dwa rzeczą, o której bardzo często zapominają przedsiębiorcy, jest zakup papieru do drukarki tachografu. Przepisy wyraźnie określają, że w pojeździe musi znajdować się taka jego ilość, aby w każdej chwili możliwy był wydruk. W praktyce oznacza to, że jedna rolka powinna być zamontowana, a druga pełnić funkcję zapasowej. Może się wydawać to trywialne, jednak niedopełnienie tego faktu, może cię słono Kolejne czynności użytkoweNa tym obowiązki pracodawcy się nie kończą. Od momentu, kiedy pojazd z tachografem po raz pierwszy opuścił miejsce postoju, należy pobierać dane z tachografu cyfrowego. Dane z kart kierowców musisz pobierać co 28 dni, indywidualnie dla każdego kierowcy. Nie ma tu znaczenia częstotliwość jego pracy. Wyjątek stanowi sytuacja, kiedy kierowca nie jeździł dłużej niż 28 dni. W takiej sytuacji pobiera się dane od ponownego rozpoczęcia pracy. Później znowu obowiązuje 28-dniowy okres pobierania tachografu cyfrowego wymaga również danych z samego tachografu. Muszą być one pobierane co 90 dni od pierwszej kalibracji z kart kierowców, zaświadczenia o dniach wolnych oraz wydruki i dane z tachografu musisz przechowywać przez okres 12 miesięcy. 25/03/2018Variaaktualności w branży transportowej, instalacja tachografów, kalibracja tachografów, legalizacja tachografów, naprawy tachografów, obowiązki kierowcy, obsługa tachografów, obsługa wykresówek, TACHO Janusz Koziara, tarcze do tachografów, tarcze Kienzle, tarcze ViP, Zmiana czasu w tachografie analogowym Zawodowi kierowcy zobowiązani są do skrupulatnego zapisu swojego czasu pracy. Zeszłej nocy weszliśmy w czas letni i zegary zostały przestawione z godziny na Warto pamiętać o takiej zmianie również w tachografach analogowych, żeby nie narazić się na mandaty karne. Zmiana czasu w tachografie analogowym.

jak zmienić czas w tachografie